Hogyan kezeljük a motor végburkolatának belső furatának kopását

A végburkolat a motorház mögé szerelt hátsó burkolat, közismert nevén "végfedél". A zárókupak két célt szolgál:
1. A csapágy külső gyűrűjének axiális elhelyezése;
2. Porálló és tömítő, saját porállósága és tömítése mellett gyakran együttműködik tömítésekkel a tömítés elérése érdekében.
Ezt követően a végburkolat belső furatának kopásának javítási módszerét mutatom be. Remélem tud segíteni:
1. A hiba elhárításának legegyszerűbb és legközvetlenebb módja: új zárósapka vásárlásához ajánlatos az eredeti gyártótól azonos típusú szabványos végsapkát vásárolni, és a motor cseréje után a szokásos módon használható.
2. Betétjavítási módszer: Ha a változtatható frekvenciájú fordulatszám-szabályozó motor végburkolatának csapágyülés furatának kereksége és koaxiálissága meghaladja a 0,006 cm-t, el kell végezni a fúrás javítását, és fel kell szerelni egy megnagyobbított külső csapágygyűrűt.
Vagy helyezzen be egy öntöttvas hüvelyt a végburkolat csapágyülésének furatába, az öntöttvas hüvely vastagsága 6-7 mm, és használja az eredeti típusú csapágyat.
A hagyományos motorvégfedél-csapágy belső körének méretpontossága H6.
3. Kefés bevonat javítási módszere: Ha a végburkolat belső furatának koaxialitása meghaladja a megengedett értéket, de nem haladja meg a 0,006 cm-t, akkor a végburkolat csapágyülésének nyílása elektromos kefés bevonattal javítható.
4. A végburkolat belső furatának kopására is van vészhelyzet: nagy keménységű éles lyukasztó segítségével szúrja ki a csapágyülés furatának felületét, hogy a fémfelület egyenetlen legyen az ülés belső átmérőjének csökkentése érdekében. lyuk. Növelje az együttműködési szorosságot a külső gyűrű és az ülésfurat között. Ez a módszer arra a helyzetre alkalmas, amikor a kis frekvenciájú fordulatszám-szabályozó motor végburkolatának csapágyülésének furata enyhén elkopott, és ez csak átmeneti vészhelyzet.
waylead.com.cn