Nagyfeszültségű motorjavítás

A nagyfeszültségű motorok használhatók szénbányákban, bányamezőkön energiafokozóként, acélmalmokban hengerművek energiatámogatására, cukorgyárakban présgépekhez, ventilátorok alátámasztására, vízszivattyú-hajtások, emelők stb. a feszültségű motor viszonylag nagy, ami azt jelenti, hogy a nagyfeszültségű motor nagyméretű motorként nagy térfogatú, nagy tömegű, és a szállítási folyamat problémás, ezért professzionális korszerűsítő berendezéssel kell felemelni. Maga a nagyfeszültségű motor magas feszültségű készülékként magas biztosítási előírásokat igényel. Ezért a nagyfeszültségű motor sok összetett problémát vet fel, és a teszt meghibásodása viszonylag nehéz. Vannak bizonyos szabványok a nagyfeszültségű motor szétszerelésére, telepítésére és hibakeresésére is, és a CCC szabványokat szigorúan be kell tartani. CE szabvány, különben könnyen meghibásodási problémákat okozhat. A motorjavító személyzet műszaki színvonala, a cég karbantartó berendezései (például nagyfeszültségű merülőberendezések a szigetelésben) követelményei alapján az egyes motorkarbantartó cégek ilyen nagy méretű nagyfeszültségű motorok javítását, karbantartását nem tudják vállalni. Műszaki követelmények nélkül például a nagyfeszültségű motorok szigeteléséhez a feszültségszintnek megfelelően diimid, monoimid, gyenge kettős vezeték és egyéb huzalba tekert lapos vezetékeket kell használni, az anyagok pedig speciálisak. A dinamikus kiegyensúlyozásban is nagy az igény a nagyfeszültségű motorokra. A nagyfeszültségű motor javítása után el kell végezni a teljes gép üresjárati terhelési próbáját. Egyes motorjavító cégek nem tudják biztosítani ezt a feltevést.
A motor feltekercselésekor, vagy a motor csapágyainak vagy egyéb tartozékainak cseréjekor a motorjavítási munka még nem ért véget, a motort ellenőrizni és tesztelni kell, ami a motorjavítás fontos része a tesztben. A különböző külföldi áramhálózatok miatt a nagyfeszültségű motorok 3300 V és 6600 V feszültségszinttel is rendelkeznek. A nagyfeszültségű motor azért jön létre, mert a motor teljesítménye arányos a feszültség és az áram szorzatával. Ezért amikor az alacsony feszültségű motor teljesítménye bizonyos mértékig megnő (például 300 KW/380 V), az áramot korlátozza a vezeték megengedett teherbírása, és a költség túl magas. A feszültség növelésével nagy teljesítményt kell elérni.
A motor javítása után megaohmmérővel mérje meg a motor külső burkolatát és vezetékeit, hogy ellenőrizze, nincs-e szivárgás, és nincs probléma, ha az 5 megabájtnál nagyobb.
Másodszor, egy millihenry-mérővel mérje meg a három tekercsmotor-készlet induktivitását. A három motorkészlet tekercselési hibája nem haladhatja meg az 1 millihenryt (a motor méretétől függően). Ha nincs millihenry mérő, kapcsolja be a tápfeszültséget, és mérje meg egy bilincsmérővel. A motor háromfázisú üresjárati árama, a háromfázisú áramhiba nem haladja meg az 5A-t (a motor méretétől függően).
Harmadszor mérje meg a motor üresjárati áramát.
Negyedszer, beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a csapágy laza-e, vagy nincs-e benne olaj. A különböző külföldi áramhálózatok miatt a nagyfeszültségű motorok 3300 V és 6600 V feszültségszinttel is rendelkeznek. A nagyfeszültségű motor azért jön létre, mert a motor teljesítménye arányos a feszültség és az áram szorzatával. Ezért, amikor az alacsony feszültségű motor teljesítménye bizonyos mértékig megnő (például 300 KW/380 V), az áramot korlátozza a vezeték megengedett teherbírása, és a költség túl magas. A feszültség növelésével nagy teljesítményt kell elérni.
Ötödször, az utolsó az egész gépteszt. A motor javítása után járassa a motort terheléssel 1 órán keresztül, hogy ellenőrizze a motorház hőmérsékletét. 90 fokon belül kell lennie, vagy megérintheti kézzel a motorházat több mint 10 másodpercig. Ha úgy érzi, a hőmérséklet-emelkedés nem szokatlan.
waylead.com.cn