A osztály 1 2. osztály motornak nem kell robbanásbiztosnak lennie. A szabványos háromfázisú, mókuskalitkás indukciós motor I. osztályú, 2. osztályú helyen szolgálhat, ha nincsenek normál íves alkatrészei, és az adattábla hőmérsékletkódja a maximális felületi hőmérsékletet az érintett gáz gyulladási hőmérséklete alatt tartja. Ez az amerikai Nemzeti Elektromos Kódex (NEC) által meghatározott és az IEEE 1349-en keresztül alkalmazott elv az első dolog, amit meg kell érteni, mielőtt bármilyen motort vásárolna veszélyes helyekre, mert ez elválasztja a szükséges biztonsági kiadásokat a költséges túlzott specifikációtól.
Mit jelent az „I. osztályú 2. osztály”?
Az I. osztályú 2. osztály (C1D2) egy helybesorolás, nem pedig a motor besorolása. Az NEC 500. cikke értelmében olyan területet ír le, ahol a normál működés során hiányoznak gyúlékony gázok vagy gőzök, de rendellenes körülmények között megjelenhetnek, például szivárgó karima, megrepedt membrán vagy olyan karbantartási eljárás, amely rövid időre megnyitja a folyamatsort.
Az NEC három kérdés szerint rendezi a veszélyes helyeket: mi a veszély (Osztály), mekkora valószínűséggel van jelen (Divízió), és melyik kémiai családba tartozik (Csoport).
| Class | Veszélyes forma | Jellegzetes gázok | 1. osztály | Division 2 |
|---|---|---|---|---|
| I. osztály | Gyúlékony gázok és gőzök | Propán, hidrogén, etilén | Normál működés közben jelen van | Csak rendellenes működés esetén van jelen |
| I. osztályI | Éghető por | Szénpor, gabonaliszt | Normál működés közben por van jelen | Por csak rossz körülmények között van jelen |
| I. osztályII | Gyúlékony szálak | Textilszösz, fűrészpor | Kezelt vagy feldolgozott szálak | A berendezések közelében tárolt szálak |
Mivel a 2. osztályú gáz ritkán van jelen, és általában gyorsan eloszlik, a kódex alacsonyabb kockázatú kategóriaként kezeli, mint az 1. osztály. Ez az egyetlen tény vezérli az alábbiakban ismertetett motorválasztási logikát.
Hogyan irányítja az IEEE 1349 a motorválasztást a 2. osztályban
Az IEEE 1349, amelyet először 2001-ben tettek közzé, és legutóbb 2021-ben felülvizsgálták, az elektromos gépek I. osztályú 2. osztályú és 2. zóna helyeken történő alkalmazásának referencia-útmutatója. Nem ír elő egyetlen motortípust; három ellenőrzésre épülő kockázatalapú eljárást határoz meg.
Hőmérséklet kód ellenőrzése
Minden gyúlékony gáznak van öngyulladási hőmérséklete (AIT), és a motor felülete soha nem érheti el ezt. Az adattábla T-kódja a maximális felületi hőmérsékletet jelöli névleges feltételek mellett: T3 200°C-ig, T4 135°C-ig, T6 pedig 85°C-ig engedélyezi. Ha a gáz AIT 180°C, akkor a T3 motor nem elfogadható, mert a felülete elérheti a 200°C-ot; a kiválasztást egy 135°C-os vagy alacsonyabb hőmérsékletű T4 motorra kell váltani.
Ívképző alkatrész ellenőrzése
A második ellenőrzés azt kérdezi, hogy a motor ívet vagy szikrát kelt-e normál működés közben. A szálcsiszolt egyenáramú gépek, a tekercses forgórészes motorok és az egyfázisú motorok nyitott centrifugális indítókapcsolókkal igen. A mókuskalitkás indukciós motorok nem, ezért dominálnak a 2. osztályú alkalmazásokban, és ezért a NEMA és IEC háromfázisú kereteink a természetes kiindulópontok ezekhez a projektekhez.
Bezárás és belső légzés elemzése
A harmadik ellenőrzés a belső légzésre vonatkozik: minden motor be- és kilélegzik a hőmérséklet változásával, így gyúlékony gáz kerülhet az üresjárati motorba, és ott marad az újraindításig. Az IEEE 1349 megköveteli, hogy az értékelő megerősítse, hogy a ház, a T-kód és a környezeti hőmérséklet kombinációja megakadályozza a belső gyulladást, vagy hogy a ház tartalmazhat ilyet. A robbanásbiztos szabványok szerint épített motorok belső gyújtást tartalmaznak; az építési jellemzők, amelyek teszik robbanásbiztos motorok az 1. osztályban alapvető fontosságúak, de a 2. osztályban inkább lehetőség, mint követelmény.
A C1D2 beállításban működő házbeállítások
Négy tokozási család szinte minden I. osztályú 2. osztályú döntést lefed, és a megfelelő választás a hőmérséklet-ellenőrzés eredményétől, a telepítési környezettől és a folyamat követelményétől függ, nem pedig a marketingcímkétől.
| Bekerítés | Építés | Tipikus C1D2 szerep |
|---|---|---|
| ODP | Nyitott cseppálló keret, környezeti szellőzés | Beltéri, nem korrozív helyek, ahol a T-kód és az ívelés ellenőrzése megfelel |
| Hengerelt acél TEFC | Teljesen zárt, külső ventilátor | Alapértelmezett általános célú választás a 2. osztályhoz |
| TENV | Teljesen zárt, nincs ventilátor, természetes légáramlás | Kis szivattyúk és szerszámgépek; kiszámítható felületi hőmérséklet |
| Öntöttvas TEFC | Öntöttvas váz, külső ventilátor | Korrozív, nedves vagy mechanikailag durva környezet |
A TENV motorok külön figyelmet érdemelnek a 2. osztály felülvizsgálatában. Hűtőventilátor nélkül a teljes keret egyenletesen melegszik, ami leegyszerűsíti a hőmérséklet-kód kiértékelését, és gyakran alacsonyabb maximális felületi hőmérsékletet produkál, mint egy ventilátorhűtéses motor azonos terhelés mellett. A kompakt szivattyú- és szerszámgép-alkalmazásokhoz gyakran a TENV-konstrukció a legközvetlenebb válasz.
TENV motor a 2. osztályú veszélyes területi alkalmazásokhoz Ez a teljesen zárt, nem szellőztetett motor egyenletesen melegít ventilátor nélkül, leegyszerűsíti a hőmérséklet-kód értékelését, és gyakran csökkenti a maximális felületi hőmérsékletet. Érdemes áttekinteni, mint kompakt, közvetlen megoldást szivattyúkhoz és szerszámgépekhez. Termék megtekintése → Ahol a környező folyamat nedves, sós vagy poros, az öntöttvas TEFC keret biztosítja azt a korrózióállóságot, hőátadást és mechanikai szilárdságot, amely a hengerelt acélból készült általános célú kereteknél hiányzik. Ez azért fontos a veszélyes területeken végzett audit során, mert a felületi korrózió és a lyukkorrózió rontja a hőleadást, a forróbb motortest pedig az élettartam során erodálja a T-kód biztonsági sávját.
Teljesen zárt öntöttvas prémium hatékonyságú motor Az öntöttvas TEFC vázzal ez a motor ellenáll a korróziónak, javítja a hőátadást és megőrzi a mechanikai szilárdságot nedves, sós vagy poros környezetben. Lényeges a T-kód biztonsági ráhagyásainak megőrzéséhez a veszélyes területek auditja során. Termék megtekintése → Lépésről lépésre: Védhető C1D2 specifikáció felépítése
A C1D2 motor specifikációja csak annyira jó, mint a dokumentációja. Kövesse ezt a hat lépést a mérnökök, ellenőrök és biztosítók igényeit kielégítő választék elkészítéséhez.
- Azonosítsa a gázt vagy gőzt és annak NEC csoportját (A: acetilén, B: hidrogén, C: etilén, D: propán) a területbesorolási rajzokon.
- Jegyezze fel a gáz öngyulladási hőmérsékletét, és állítsa be alatta a cél T-kódot, hagyva a terhelés és a környezeti ingadozások mozgásterét.
- Ellenőrizze, hogy a jelölt motorban nincsenek-e íves alkatrészek, például kefék, relék vagy nyitott centrifugális kapcsoló.
- Győződjön meg arról, hogy a T-kód érvényes a valós üzemi környezeti hőmérsékletre, nem csak a katalógusokban nyomtatott 40 °C-os referenciafeltételre.
- Kérje a gyártó tanúsítási csomagját: CSA vagy UL lista, adattábla hőmérsékleti kódja és írásos IEEE 1349 értékelés.
- Tárolja az értékelést a projektfájlban, hogy a karbantartó személyzet és a jövőbeli vásárlók lássák, miért van jóváhagyva a motor erre a helyre.
Az ötödik lépés a leggyakrabban kihagyott, és az, amely megakadályozza a vitákat. Az adatlapon szereplő "Class I Div 2" megjegyzés nem bizonyíték; az adattábla jelölésének hiteles vizsgálati jegyzőkönyvre kell vezetnie. Ha a szállító nem tudja elkészíteni ezt a jelentést, a motor nem rendelkezik a névleges értékkel.
Gyakori C1D2 motorvásárlási hibák
A 2. részlegben a legtöbb beszerzési hiba abból adódik, hogy úgy kezelik, mint az 1. osztályt, vagy abból, hogy a hőmérsékletadatok helyett a ház nevében bíznak. A visszatérő hibák következetesek:
- Alapesetben robbanásbiztos motor vásárlása. Kétszer-négyszer többe kerülhet, mint egy megfelelően kiértékelt általános célú TEFC-motor, és semmilyen biztonsági előnyt nem jelent, ha a T-kód ellenőrzése már megfelelt.
- A valós környezeti hőmérsékletre nézve. A 40°C-os környezeti hőmérsékletű motor túllépheti a T-kód határértékét olyan szivattyúházban, amely nyáron eléri az 50°C-ot.
- Feltéve, hogy minden egyfázisú motort kizárnak. A zárt kapcsolókkal vagy PTC relével ellátott kondenzátor-üzemmódú és kondenzátor-indító kivitelek a 2. osztályra értékelhetők, de minden modellt külön kell értékelni.
- C1D2 motor visszatekerése ellenőrzött javítási folyamat nélkül. A vezeték méretének vagy szigetelési osztályának megváltoztatása megváltoztatja a hőleadást; a motor elveszti a T-kódját, hacsak a javítóműhely nem ellenőrzi újra.
- Az eladó szavának elfogadása a bejelentés helyett. A tanúsítás nyomon követhető egy adattáblára és egy vizsgálati jegyzőkönyvre; vásárlás előtt kérje mindkettőt.
Ha egy karbantartó felügyelő mindent robbanásbiztosra tör, akkor praktikus különbségek a robbanásbiztos motorok és a hagyományos motorok között magyarázza el, hogy egy szabványos indukciós gép miért tudja gyakran ezt a munkát a költségek töredékéért.
Class 1 Division 2 Motor GYIK
Szükségem van robbanásbiztos motorra az I. osztály 2. osztályába?
No. A 2. osztály engedélyezi azokat az általános célú motorokat, amelyeknek nincs normálisan íves alkatrésze, és amelyek T-kódja a gáz öngyulladási hőmérséklete alatt marad. Az 1. osztályban megkövetelik a robbanásbiztos konstrukciót, a 2. osztályban megengedett, de sok C1D2 helyen túl van a specifikáción.
Hogyan viszonyul a 2. zóna a 2. osztályhoz?
A 2. zóna az NEC 505. cikkében meghatározott IEC-alapú megfelelő. Ugyanazokat a gázveszélyeket fedi le, de eltérő jelölési és védelmi koncepciókat alkalmaz, például szikrázó Ex nA berendezéseket. Az IEEE 1349-2021 mindkét rendszerrel foglalkozik, így egy motorértékelés bármelyik jelölést támogathatja.
Megtarthatja-e egy visszacsévélt motor az I. osztályú, 2. osztályú besorolását?
Csak akkor, ha a javítóműhely újraértékeli a motort, és visszatekerés után újra ellenőrzi a hőmérsékleti kódot. A különböző vezetékméretek, szigetelési osztályok vagy lakkozási eljárások megváltoztatják a termikus viselkedést. Dokumentált újbóli ellenőrzés nélkül a megjavított motort veszélyes szervizelésre nem minősítettként kell kezelni.
Engedélyezettek-e egyfázisú motorok a 2. osztályú helyeken?
Csak akkor megengedett, ha az indítószerkezet nem tud gyulladást okozni. Minden indításkor egy nyitott centrifugális indító kapcsoló ível. A lezárt kapcsolókkal, PTC relékkel vagy állandó kondenzátoros konfigurációkkal rendelkező egyfázisú kialakítások eltávolítják ezt az ívforrást, és átmennek az IEEE 1349 felülvizsgálaton, ha a T-kód és a tokozás is elfogadható.
A Class 1 Division 2 motor kiválasztása a hőmérséklet, az alkatrészek és a dokumentáció alapján kell dönteni, nem pedig a polc legnehezebb vázának megvásárlása. Dolgozzon át a gázcsoporton, a T-kódon és az adattábla-ellenőrzésen, és olyan motort fog telepíteni, amely biztonságos, megfelelő és elfogadható árú.
