Rezgéscsillapító motor: A nagy hőleadású rezgéscsillapító motor műszaki leírása

Az elektromos motor olyan elektromágneses eszközre utal, amely az elektromágneses indukció törvénye szerint elektromos energia átalakítását vagy átvitelét valósítja meg, vagy az elektromos energiát egy másik formává alakítja át. A motor működése során sok hő keletkezik. Ha a környezeti hőmérséklet túl magas, vagy a hőleadás nem időszerű, a motor könnyen kiéghet. Ezenkívül a hagyományos villanymotor általában sok alkatrészből áll, ami miatt maga a villanymotor nehéz. A nehézségek növekedése befolyásolja a tényleges összeszerelés nehézségét és pontosságát. Az ütésálló motor felszerelése után az ütésálló teljesítmény is nagyon alacsony.
A rezgéscsillapító motortechnika megvalósítási elemei:
A használati modell kivitelezésénél megoldandó műszaki probléma, hogy a hagyományos motor rossz hőleadása és ütésállósága miatt több alkatrész, nagyobb tömeg és nehézkes az összeszerelés. Ezért egy nagy hőleadású ütésálló motor kivitelezhető.
A fenti műszaki probléma megoldása érdekében a jelen találmány kiviteli alakja nagy hőelvezetésű típusú ütésálló motort biztosít. A nagy hőleadású típusú rezgéscsillapító motor tartalmaz egy állórészt, amely egy állórészmagot és egy az állórész magra tekercselt állórésztekercset tartalmaz. A felső és az alsó port ütközőnyílásokkal van ellátva. A forgórész tartalmaz egy rotormagot és egy forgórészmagra tekercselt forgórészt. A forgórész tengelyén a forgórész magja a forgórész tengelyének középső részére préseléssel van ráillesztve, és a forgórész tengelyének középső része keresztezi az állórész mag közepét. A forgórész tengelyének egyik végén rugalmas rögzítőgyűrű horony van, és a műanyag ventilátorlapát a rugalmas rögzítőgyűrű horonyba van szorítva. Az elülső vég burkolata az állórész magon lévő ütközőn keresztül csatlakoztatható az állórész magjához. Eltávolítás és csatlakoztatás; A hátsó burkolat leszerelhetően csatlakozik az állórész magjának az elülső végburkolattól távolabbi végéhez egy ütközőn keresztül, és az állórész magja és az elülső végburkolat, valamint a hátsó burkolat közötti csatlakozást hosszú csavarok rögzítik és húzzák meg. A porvédő háló az elülső fedél és a hátsó burkolat között helyezkedik el, lefedi az állórész magját, és leválaszthatóan kapcsolódik az elülső burkolathoz és a hátsó burkolathoz. A tartókeret az elülső burkolat és a hátsó burkolat alján van elhelyezve, és csillapító réteggel van ellátva.