A nagyfeszültségű motor minőségellenőrzési módszere

1. Problémák a hegesztési részekkel, például vezetékekkel és csatlakozásokkal
A gyártási folyamat vagy a motor karbantartása során az olyan problémák, mint a virtuális hegesztés és a nem teljes hegesztés, a motor hegesztési pontjának kiforrasztását okozzák működés közben, ami a hegesztő alkatrész nagy érintkezési ellenállását eredményezi. . Ez a fajta probléma leginkább a forrasztásra szoruló alkatrészeknél jelentkezik, mint például a forgórész tekercs behelyezett tekercsrúdjának fejburkolata, az állórész és a forgórész vezető vezetéke, valamint a sorkapocs. A gyárban a motor állórészét és a burkolatát rögzítő szegecsek leszakadása után az állórész vasmagja szöget fordult és a motor megégett. Ezért a motorrendelési szerződésben minden hegesztendő alkatrészre ezüsthegesztést, foszforréz (kémiai Cu) hegesztést vagy egyéb speciális hegesztési követelményeket kell előírni a hasonló balesetek elkerülése érdekében.
2. Résék probléma
A nagyfeszültségű motorok gyártási folyamata során a vákuummerítési eljárás hiánya miatt az állórész vasmagos tekercs (tekercselés) réseiben lévő rések teljes aránya (összetétel: állórész vasmag, állórész tekercselés és keret) nem magas, így a tekercs a vasmag nyílásában van. A belső vibrációt elektromágneses erő okozza, ami a résék rezgését és leesését okozza, ami balesetet okoz. Jelenleg néhány háztartásban új mágneses vezető anyagokat használnak résékek készítéséhez, bár a hatás viszonylag nyilvánvaló a motor jellemzőinek javításában és az energiamegtakarításban, de ilyen problémák a használat során is előfordulnak.
3 Csapágy problémák
A csúszó csapágyszerkezeteket gyakran használják nagyobb motoroknál. Több éves használat után úgy érzem, hogy bár a siklócsapágy szerkezet előnyös, használata és karbantartása problémásabb, mint a gördülőcsapágyé, különösen hosszú gyártási ciklus esetén a siklócsapágyat gyakran kell híg olajjal pótolni. . Szükséges továbbá a csapágyház rendszeres csiszolása, és a beépítés során a csapágyház hézagának ellenőrzése. Ha nem megfelelően kezelik, akkor olyan problémák léphetnek fel, mint az olajszivárgás és az olajszivárgás. A gördülőcsapágyat csak olajpisztollyal kell rendszeresen feltölteni kenőolajjal. Ha probléma van, csak cserélni kell. A szállító megváltoztatja a csapágyszerkezetet, és teljesen tömített gördülőcsapágyra cseréli, elkerülve az eredeti telepítési beállítási és karbantartási problémákat. A por bejutása okozta probléma elkerülhető, és a hatás kielégítő.
A nagyfeszültségű motorok tervezésénél általában nagy hézagú C3 típusú csapágyakat alkalmaznak, nagyobb motoroknál C4 típusú hézagokat is alkalmaznak.
A használat során kiderül, hogy egyes csapágyak belső gyűrűjének felületén bit-szerű kopásjelenség lép fel, amelyet főként a forgórész által a váltakozó mágneses térben (definíció: a mező) keltett forgórész tengelyáram okoz. amely továbbítja a mágneses erőt a tárgyak között), és az indukált feszültség örvényáramot hoz létre. Miután az indukált áramot a forgórész tengelye a csapágyon, majd a motorházon keresztül földeli, a csapágyban elektromos szikracsillapítás jelenik meg, amely pontszerű gödröket eredményez, ami a csapágy vibrációját és kopását okozza (a komponens meghibásodásának alapvető típusa) meghibásodás, amely súlyosan okozza az állórész és a forgórész súrlódása miatti seprési balesetet. A motor forgórész tengelykapcsolójára szén (C) kefe van felszerelve, a kefetartó a motor végburkolatára van rögzítve, és a tengelyáram közvetlenül földelve van, ami csökkentheti vagy elkerülheti az ilyen hibák előfordulását. Ezenkívül a csapágyadagoló csatornának (csatornának) megbízhatónak kell lennie, hogy elkerülhető legyen a régi és felújított hamis és rossz minőségű csapágyak használata. Ezenkívül a csapágy kenőolaja nem keverhető, és a csapágyat a műszaki leírásban előírt kenőolaj fokozatnak megfelelően kell kenni, ellenkező esetben a csapágy megsérül.
4. A motor hűtési problémája
A nagy méretű nagyfeszültségű motorokat hűtőberendezésekkel, például vízhűtővel és léghűtővel tervezték. Általában a vízhűtéses motorok hűtői a motor tetején vannak elhelyezve. Mivel a hűtővíz szennyeződéseket tartalmaz, a hűtő hőcserélő kapillárisa vízkőképződést okoz, ami eltömíti a kapillárist, és befolyásolja a motor hűtő hatását. A mérleg vegyi tisztítószerekkel történő tisztításakor a kapilláris korrodálódik, ezért tisztítás után ellenőrizni kell, hogy nincs-e vízszivárgás. A nagyfeszültségű motor azért jön létre, mert a motor teljesítménye arányos a feszültség és az áram szorzatával. Ezért, amikor az alacsony feszültségű motor teljesítménye bizonyos mértékig megnő (például 300 KW/380 V), az áramot korlátozza a vezeték megengedett teherbírása, és a költség túl magas. A feszültség növelésével nagy teljesítményt kell elérni. A nagyfeszültségű motorok az 1000 V feletti névleges feszültségű motorokat jelentik. Gyakran használják a 6000V és 10000V feszültségeket. A külföldi országok eltérő elektromos hálózata miatt 3300V és 6600V feszültségszintek is léteznek. A nagyfeszültségű motor előnye, hogy nagy teljesítményű és erős ütőképességgel rendelkezik; Hátránya, hogy nagy a tehetetlenség, nehéz az indítás és a fékezés. Ha a hűtővíz bejut a motorba és tönkreteszi a szigetelést, az rövidzárlatot okoz a fázisok és a test között (az áram nem megy át az elektromos készüléken, és közvetlenül a tápegység két pólusára csatlakozik) Égő motorbaleset. A léghűtéses motor üzemeltetése és karbantartása során a hűtőventilátor lapátjai deformálódhatnak, ami működés közben vibrációt és a motor károsodását okozza, ezért erre oda kell figyelni.
waylead.com.cn