Summary: Professzionális motoros karbantartási központ motor karbantartási folyamat: Az állórész és a forgórész tisztítása → S...
Professzionális motoros karbantartási központ motor karbantartási folyamat: Az állórész és a forgórész tisztítása → Szénkefék vagy más alkatrészek cseréje → Vákuum F-szintű nyomás merítés → Szárítás → Kiegyensúlyozás.
1. A működési környezetet mindig szárazon kell tartani, a motor felületét tisztán kell tartani, és a levegő bemeneti nyílását nem szabad elzárni por, rostok stb.
2. Amikor a motor hővédő védelme továbbra is működik, azt kell meggyőződni arról, hogy a hiba a motorból vagy a túlterhelésből származik -e, vagy a védelmi eszköz beállítási értéke túl alacsony. Miután a hibát kiküszöbölik, akkor működésbe lehet helyezni.
3. Ellenőrizze, hogy a motor működése közben jól kenje meg. Az általános motor körülbelül 5000 órán keresztül fut, vagyis a zsírt hozzá kell adni vagy cserélni. Amikor a csapágy túlmelegedését vagy a kenést a működés közben romlik, a hidraulikus nyomást időben ki kell cserélni. A zsír cseréjekor vegye le a régi kenőolajat, és tisztítsa meg a csapágy és a csapágyfedél olajhornyait benzinnel, majd töltse fel a csapágy belső és külső gyűrűi közötti üreg 1/2-jét Zl-3 lítium-alapú zsírokkal (2 oszlop esetén) és 2/3 (4, 6 és 8 oszlophoz).
4. Amikor a csapágy élettartama véget ér, a motor rezgése és zajja jelentősen növekszik. Amikor a csapágy sugárirányú clearance eléri a következő értéket, a csapágyat ki kell cserélni.
5. A motor szétszerelésekor a forgórész ki lehet venni a tengelyhosszabbító végéből vagy a nem kiterjesztett végből. Ha nem szükséges a ventilátor eltávolítása, akkor kényelmesebb a forgórész kivételét a nem tengelyhosszabbító végéből. Amikor kihúzza a forgórészet az állórészből, akkor kerülje az állórész tekercsének vagy szigetelésének károsodását.
6. A tekercs cseréjekor le kell írnia az eredeti tekercs formáját, méretét, számát, huzalmérőjét stb. Ha elveszíti ezeket az adatokat, kérje meg a gyártót, hogy változtassa meg az eredeti tervezési tekercset, ami gyakran a motor egy vagy több teljesítményét eredményezi. Romló, még használhatatlan is.